受多種因素影響，今年自主品牌整體表現(xiàn)不佳，一直主打“精品車”概念的華晨中華，今年上半年銷量亦大幅下滑了21%.不過(guò)，面對(duì)不利局面，華晨汽車(微博) 并未束手待斃。8月29日，沉寂近一年的華晨汽車高調(diào)推出了全新中級(jí)車H530，展示出中華轎車全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　針對(duì)當(dāng)下自主品牌發(fā)展困境，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民寄望于通過(guò)加大研發(fā)力度，以核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)兩大領(lǐng)域的突破創(chuàng)新，未來(lái)才能真正與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技。

　　唯有以創(chuàng)新尋找出路

　　自主品牌今年遭遇的市場(chǎng)下滑有目共睹，今年7月，乘用車自主品牌市場(chǎng)占有率創(chuàng)下36.13%的近年最低，引發(fā)廣泛擔(dān)憂。華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民坦言，他很早就預(yù)計(jì)到了這種局面?！熬环负铀臅r(shí)候都好辦，一旦井水犯了河水，自主品牌就麻煩了，”祁玉民說(shuō)，現(xiàn)在井水犯了河水，自主品牌集中于10萬(wàn)元以下，合資品牌最低也有7萬(wàn)元的。

　　眾所周知，自主品牌的優(yōu)勢(shì)就在價(jià)格，隨著合資品牌向下打壓，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，自主品牌的艱難處境不難理解。因此，祁玉民認(rèn)為，自主品牌依靠傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)方式已經(jīng)很難與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，要尋找一條出路，“必須創(chuàng)新”。

　　祁玉民說(shuō)，要能與合資品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，首先必須正視差距，這種差距一是核心技術(shù)，二是品質(zhì)?！拔铱梢蕴孤手v，國(guó)內(nèi)外企業(yè)的這種差距無(wú)處不在，如造型設(shè)計(jì)、底盤技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)、汽車電子等，”祁玉民認(rèn)為，核心技術(shù)創(chuàng)新，不可能完全靠錢來(lái)買，也不能閉門造車，“所以我堅(jiān)信研發(fā)的創(chuàng)新就是國(guó)際深度合作”。具體方式是通過(guò)國(guó)際合作來(lái)學(xué)習(xí)、消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并培養(yǎng)自己的人才，一步一步在各個(gè)領(lǐng)域里攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破。

　　至于品質(zhì)，祁玉民認(rèn)為過(guò)去很多人理解比較片面，實(shí)際上品質(zhì)包含很廣，包括可靠性、工藝裝備問(wèn)題等，但最重要的是首先要在理念上創(chuàng)新?！爸袊?guó)的品質(zhì)是檢查出來(lái)的，一定是一道一道工序，派若干個(gè)人去檢查出來(lái)的，但在合資企業(yè)，品質(zhì)是保證出來(lái)的，”祁玉民認(rèn)為，品質(zhì)靠檢查這種做法是錯(cuò)誤的。

　　祁玉民以他從與寶馬的合資工廠了解到，其生產(chǎn)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序有一套品質(zhì)保證流程和標(biāo)準(zhǔn)，有工藝標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)；正是依靠這些東西來(lái)使得成千上萬(wàn)個(gè)零件、幾十道工序完全處于一種保證狀態(tài)，而不是靠人去檢查?！斑@也是一種創(chuàng)新，是管理的創(chuàng)新，”祁玉民說(shuō)，“我認(rèn)為品質(zhì)的提高只有靠管理的創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)”。

　　研發(fā)出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品

　　汽車作為資金密集型產(chǎn)業(yè)，向來(lái)需要大量且持續(xù)不斷的資金投入。華晨汽車進(jìn)入汽車業(yè)之初，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)與資本聯(lián)動(dòng)，開(kāi)創(chuàng)了一條獨(dú)特的發(fā)展道路。不過(guò)，近年來(lái)由于汽車這一主業(yè)成長(zhǎng)性不足，盈利能力下滑，華晨一度陷入低谷；過(guò)去幾年，資金瓶頸一直是華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民最為頭疼的難題。不過(guò)，此次H 530上市活動(dòng)上，祁玉民笑言已解決這一難題。

　　“5年前我剛到華晨時(shí)，確實(shí)很擔(dān)心錢，”祁玉民說(shuō)，但現(xiàn)在已不用擔(dān)心錢。據(jù)悉，目前華晨旗下金杯輕客發(fā)展穩(wěn)健，而其與寶馬的合資企業(yè)正在高速發(fā)展，這都是“賺錢”的業(yè)務(wù)；需要投入的一是新開(kāi)辟的專用車，但是華晨通過(guò)大力吸引社會(huì)資本加入，并不需要自身太大投入；目前需要全力投入的就是中華轎車。祁玉民說(shuō)，中華是華晨最重要的品牌，也是當(dāng)下最關(guān)心的，他將全力募集資金發(fā)展中華。

　　祁玉民說(shuō)，因?yàn)檫^(guò)去經(jīng)歷過(guò)資金瓶頸，所以華晨未來(lái)發(fā)展將更加注重多渠道融資，除專用車業(yè)務(wù)外，華晨在綿陽(yáng)投降的發(fā)動(dòng)機(jī)基地也正積極吸引外部資本合作。祁玉民提到，資本市場(chǎng)上，華晨在香港持有8億股華晨中國(guó)（0114.H K ）股份，另外華晨正涉足風(fēng)力發(fā)電等其他產(chǎn)業(yè)，而寶馬汽車的發(fā)展將同時(shí)帶動(dòng)寶馬4S店與零部件配套業(yè)務(wù)的發(fā)展，這些都會(huì)帶來(lái)盈利。

　　祁玉民還提到，2009年金融危機(jī)爆發(fā)后，在危機(jī)持續(xù)惡化、而自身家底較弱情況下，華晨冷靜分析，果斷決策，用5億元投入獲得了超過(guò)65億元的資本收益，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)市值增加近100億元。正是通過(guò)一系列資本運(yùn)作和多元化產(chǎn)業(yè)布局，至今華晨汽車已不愁發(fā)展資金。

　　或許是因?yàn)檫^(guò)去“哭窮”被媒體報(bào)道后引發(fā)的負(fù)面沖擊過(guò)大，此次祁玉民在逐漸盤活資產(chǎn)后極力想甩掉“缺錢”的帽子?！扒f(wàn)不用擔(dān)心中華發(fā)展缺錢，不會(huì)缺錢，”祁玉民笑言，現(xiàn)在掙錢容易、花錢難。他說(shuō)，外界不應(yīng)該擔(dān)心華晨有沒(méi)有錢，而應(yīng)該擔(dān)心邢總（華晨汽車工程研究院院長(zhǎng)邢如飛）能否研發(fā)出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　采寫(xiě)：南都記者黃習(xí)偉

　　祁氏語(yǔ)錄

　　———中國(guó)汽車的品質(zhì)是檢查出來(lái)的，一定是一道一道工序，派若干個(gè)人去做；但在合資企業(yè)，品質(zhì)是保證出來(lái)的。品質(zhì)靠檢查這種做法是錯(cuò)誤的。

　　———（產(chǎn)品）品質(zhì)的提高只有靠管理的創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)。

　　———外界不應(yīng)該擔(dān)心華晨有沒(méi)有錢，而應(yīng)該擔(dān)心邢總（華晨汽車工程研究院院長(zhǎng)邢如飛）能否研發(fā)出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。